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华为“抛弃”问界,再开“小号”,重新打怪升级?

来源:懂车帝 发布时间:2023-08-14 09:47:44

众所周知,去年华为与赛力斯合作,打造了AITO问界这个品牌的车型,推出了问界M5、问界M7这两款车,以及即将推出问界M9。

问界M5、问界M7表现非常给力,3月首销就突破3000多台,然后一路狂飙,迅速突破月销1万台,最高时达到1.2万台每个月。

不过到了2023年,表现就不太给力了,基本上维持在5000上下徘徊。特别是后来华为重申不造车,不准拿华为与汽车品牌放一起进行营销时,给了问界很大的打击。


(资料图)

后来,问界品牌转让给华为,属于华为所有,很多人以为,华为接下来可能要将所有与合作伙伴造的智选车,全部归纳到问界这个品牌之下,以便于更好的营销,因为问界已经被消费者熟悉和接受了。

那么真的是这样么?从近日余承东曝光的车型来看,似乎并不是这样,华为与其它合作伙伴造的车,好像不再叫“问界”了,华为似乎要另开“小号”,重新打怪升级。

余承东曝光的是首款纯电轿跑,按照说法,这款车将率先搭载 HarmonyOS 4 ,新车为华为与奇瑞合作的全新智选车品牌推出的首款车型。

而细心的网友,根据曝光图,找出了车头的“ LUXEED ”标识,再推断出“智界”品牌,然后表示,这款纯电轿跑不再叫“问界”了。

甚至有业界人士表示,围绕这款车,华为可能会重新搭建推广、销售渠道,但也有可能与“问界混编”,但很可能不会沿用“问界”品牌。

毕竟问界是华为与赛力斯一起打造的,现在其它车企造的车,也叫问界了,对于赛力斯而言,是不公平的。

华为更大的可能,是与每一家合作伙伴打造的汽车,重新取一个名字,但具有一定的沿续性,让人一看便知即可,比如问界、智界这种。

但不可否认的是,如果每加入一位都起新名字,不同品牌与车型之间的营销、推广将更加复杂,且增加运营成本,也不是那么的好管理,你觉得呢?

而之前有媒体报道称,除了赛力斯、奇瑞,还有极狐和江淮,都会陆续加入华为的智选车模式,那么到时候华为会开一堆小号,一个一个的重新打怪升级?

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